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神舟17号乘组汤洪波 、唐胜杰、江新林成功入驻中国空间站,正式开启长达数月的“太空之旅”,在空间站上驻留5个月的神16航天员忙于打包回家,10月31日,返回舱将打靶久违的东风着陆场。
我们知道,太空环境与地面环境存在巨大差异,返回地面后的神舟16号航天员免疫力明显下降,要经历为期6周左右的“医学隔离”,既防止航天员将微生物带回地球,又防止他人将病菌传染给航天员。
神舟17号乘组是中国航天史上最年轻的一组航天员,汤洪波出生于1975年10月,唐胜杰出生于1989年10月,江新林出生于1988年2月,他们的平均年龄只有39岁,比神舟16号乘组至少要年轻4岁,这不意外。
汤洪波是我国第二批航天员,2021年6月,他乘坐神舟十二号飞船进入中国空间站,唐胜杰和江新林是我国第3批航天员,这是他们第1次亮相,所以,神17乘组是1老带2新的方式组合,这也不意外。
让人意外的是,神舟17号指令长竟不是刘旺,此前有不少人猜测,神舟17号指令长不是刘旺就是张晓光,今年9月下旬,张晓光出席四川绵阳科技城举办的航天科普活动,看来神17指令长非刘旺莫属,但大家都猜错了,神舟17号指令长实际是汤洪波。
更让人意外的是,神舟17号乘组三位全是航天驾驶员,这可以说是中国空间站正式进入运营阶段以来,极罕见的一次航天任务安排。
神舟16号乘组由一航天驾驶员、一航天飞行工程师和一载荷专家组成,景海鹏是航天驾驶员,朱杨柱是航天飞行工程师,桂海潮是载荷专家,但神17乘组汤洪波 、唐胜杰、江新林都是航天驾驶员。
问题来了,为什么要安排三位航天驾驶员一起飞天?这是因为他们三个要执行史无前例的舱外任务,不再是简单的舱外全景相机抬升和安装扩展泵组,而是执行难度极大的太阳翼修补任务。
近日,中国载人航天发布消息称,在前期检查中,发现中国空间站太阳翼也多次遭受微小碎片的撞击,造成了轻微损伤。
凭一己之力独自打造中国空间站,中国航天技术牛到如此程度,为什么就不能阻止微小碎片的撞击呢?其实,中国空间站遭受微小碎片的撞击是不可避免的。
根据美国宇航局跟踪数据显示,近地轨道上飞行着3.5万片直径超过10厘米的可跟踪碎片,但没有被探测和跟踪到的碎片接近1.5亿块,它们的尺寸小于10厘米,有的甚至比指甲盖还要小,的确无法追踪得到。
1.5亿块碎片胡乱飞行在近地轨道上,给在轨卫星、航天器和空间站造成了巨大威胁,在过去的24年里,即便美国宇航局和俄航天局工作人员勤加防范,但国际空间站还是多次遭遇不明碎片的撞击。
2021年5月12日,美国宇航局在对国际空间站例行检查中发现,加拿大提供的18米长的机械臂被碎片击中,留下一个直径接近10毫米破洞。
2022年12月14日,俄罗斯宇航员正准备出舱,在检查舱外环境时,发现俄联盟号飞船MS-22在狂喷冷却剂,20分钟后一泄而空,机械臂接近联盟飞船泄漏点,在冷却回路管发现一个0.1毫米窟窿,应是遭受了微碎片撞击。
2023年2月11日,俄进步货运飞船MS-21的冷却剂出现泄漏,冷却系统失去压力,货运飞船的主要任务是给空间站运送补给物资,送货结束后,停靠国际空间站上的进步货运飞船存在的作用不大。
中国空间站虽在轨运行时间不长,只有两年半,但也遭遇了太空碎片的撞击,特别是最脆弱的部件,出现了轻微损伤。
中国空间站由天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱组成,每个舱室有两片巨大的柔性太阳翼供电,天和核心舱太阳翼面积达134平米,能产生18千瓦电能,问天实验舱和梦天实验舱太阳翼面积分别达110平米。
中国空间站太阳翼总面积达354平米,尽管太阳翼在设计之初就考虑到会被流星撞击的可能,但太阳翼仍然是空间站最脆弱的一部分,出现轻微损伤在所难免。
神舟17号乘组汤洪波 、唐胜杰、江新林三人都是航天驾驶员,航天驾驶员一般具有很强的出舱能力,他们将执行史无前例的舱外任务,修复损伤的太阳翼面板。
航天执行出舱任务会经历很多种风险,轨道上飞行着比子弹还快的微碎片,一旦被击中,后果不堪设想,空间站快速切割地磁场所产生的感应电位,会让空间站外壁带电,在没有大气层的外太空中,存在超强辐射,飞天航天服一旦出现故障,航天员变得非常危险。有趣有料的科学内容请关注唯一的微信公众号:有趣探索
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